vrijdag 31 december 2010

Het mooiste momentje van 2010

Genietend van het avondzonnetje roeit mijn zoon over een spiegelglad meer in Zweden. Het zachte klotsen van het water en in gedachten hoor ik "Alina" van de Estse componist Arvo Pärt.


Een gelukkige jaarwisseling en een prettig 2011

donderdag 30 december 2010

Bobby Farrell in Rusland overleden

Wat moet je dan even draaien?



Bobby werd op 30 december 2010 's morgens dood gevonden in zijn hotelkamer in St. Petersburg. De dag ervoor had hij zich na een optreden niet zo goed gevoeld.
Rasputin stierf op 29 december in dat zelfde St. Petersburg. 

vrijdag 24 december 2010

Yes! He did it again!

(maar stop er nu ook eens bloembollen in)
De foto is van de 23e december maar ik zag een dag later dat Hans er nog snel even de beste wensen aan had toegevoegd.
Hans wenst ons allen namelijk een Top-jaar!

maandag 20 december 2010

Leuk dekentje

Die wil ik...en die auto ook natuurlijk.
Is toch veel mooier dan een half plastic duitse 6-cylinder? 

maandag 13 december 2010

Tekenfilmpie!

Een sprookje waar de auto geld oplevert ipv geld kost.

zondag 5 december 2010

5 December 1951

St. Nicolaasfeest 1951. De foto is bij de firma Weijer in Wildervank gemaakt.
Op de foto staan 3 tantes van me. Ze zijn 3 van in totaal 6 dochters. Afgezien van de wonderlijke Sinterklaasverschijning vind ik de foto ook wel aardig omdat dit de drie zussen zijn die later zijn getrouwd met 3 broers. (Dat maakt de familie enigszins wel overzichtelijk).



Vlnr: Zijne Heiligheid Nicolaas van Myra, Metta, Teuna en Marga Gerrits en waarschijnlijk de schoot van moeder Catharina Gerrits-Fokkens.

zaterdag 4 december 2010

Eindelijk een 3e perron in Groningen

Station Groningen wordt eindelijk uitgebreid met een goed bereikbaar derde perron. Het perron was er altijd al maar alleen te bereiken en te verlaten via de monumentale traverse of via een onduidelijk, onbewaakt en dus gevaarlijk overpadje.
Even voor de duidelijkheid de sporen 1 en 2 vormen het eerste perron, sporen 3 en 4 het tweede perron en het derde perron geeft toegang tot de sporen 6 en 7.
Er komen met ingang van de nieuwe dienstregeling (zondag 12 december 2010) dus 4 vertreksporen bij.
Bij de NS gaat het er als volgt uitzien (volgens de reisplanner):
  • Intercity ..:46 spoor 2b
  • Intercity ..:06 spoor 3b
  • Stoptrein ..:31 spoor 6b
Bij Arriva ziet het er vanaf 12 december als volgt uit:
  • Roodeschool               ..:06 en ..:36 spoor 3a (met uitzondering van enkele vroege treinen van 1a)
  • Delfzijl                       ..:02 en ..:32 spoor 2a
  • Stoptrein Leeuwarden  ..:04 en ..:34 spoor 4a
  • Sneltrein Leeuwarden  ..:53             spoor 6a
  • Nieuweschans, Leer    ..:19 en ..:49 spoor 4b
  • Zuidbroek                  ..:04 en ..:34 spoor 1b (vanaf 1 mei Veendam)
(Spoor 7 a en b zullen denk ik gebruikt worden voor bijsturing of bij calamiteiten)

Het derde perron zal binnenkort gelijkvloers te beiken zijn door middel van een (al dan niet tijdelijke) wal of 'brug'. Het zal voor de reizigers een hele verbetering inhouden.
Het was vandaag ook weer een gekkenboel op de perrons, treinen uit diverse richtingen die kort na elkaar een stroom reizigers uitbraken die vervolgens allemaal tegelijk de uitgangen van het station opzoeken.

Afgelopen avond ging de flex in de spoorstaven.
Hier een impressie:






  

dinsdag 30 november 2010

Tijd voor een nieuwe editie!

Ik zou het wel een keer aardig vinden als we de winter van 1979 konden overdoen. Ik denk dat we, gezien het feit dat iedereen nu met camera's rondloopt, een prachtboek kunnen verwachten.
Laat de sneeuw maar komen, die Elfsteden wordt toch nooit meer gehouden.






dinsdag 23 november 2010

Van Duett naar A-traktor

Ze zijn er nog wel, (hier zoals hij is bedoeld)


maar dan moet je eens zien wat de jeugd er van maakt.

DOODZONDE!
(Maar wel leuk)


Een A-traktor is (in Zweden) een sterk begrensd motorvoertuig (max. 33km/h) en mag bestuurd worden vanaf 15 jaar. Om ermee op de openbare weg te mogen rijden moet het voertuig aan de achterzijde zijn voorzien van een oranje driehoekig bord met rode rand. Het is natuurlijk een sport om met de coolste modellen op school te verschijnen.



zaterdag 20 november 2010

Er is niet echt iets veranderd

Een kijkje in een keuringsstation van veertig jaar geleden met 'oude' nieuwe auto's.

woensdag 17 november 2010

Zweedse yuppenbak

Met of zonder turbo, het bleef een lompe bak.

dinsdag 16 november 2010

Altijd wat met die auto's (1)


Over mijn eerste auto, het slechte huwelijk en de moord.












De aankoop:
Ik ben van de militaire lichting '86-5 (omdat de opkomst van nieuwe lichtingen elke 2 maanden plaats had, betekende dit voor mij opkomen in oktober). Niet echt een periode om te reizen in de volgorde lopen-bus-trein-bus-lopen en dat elke keer op zondag- en vrijdagavond. Verre van ideaal dus. Kortom om mijn weekend met een dag te verlengen was ik toe aan een ander vervoermiddel.
De zoektocht was veel te kort en zonder goed advies dus leek alles wat binnen mijn budget paste al snel op de ideale auto. Hij kostte Fl.1400,-
Onze relatie:
De keus viel op een rode Peugeot 104 van ik denk een jaar of tien oud.
Als ik op pad ging van Veendam naar Ermelo kreeg ik pas warme handen t.h.v. Zwolle en in Ermelo werden m'n voeten net warm.
Als het rode onding, na een week op het kazerneterrein te hebben gestaan, op vrijdag in de namiddag weer tot leven moest worden gewekt bleek de 104 er vaak geen zin in te hebben om dát te doen waarvoor hij ooit was gemaakt; starten en rijden! Ik begon dus ook vaak als één van de laaste dienstplichtigen van de Jan van Schaffelear Kazerne aan mijn weekend. Ik kan me dus eigenlijk ook niet voorstellen dat ik mijn auto vertroetelde met een sopje en warm water, maar na een half jaar van ellende en ergernissen besloot ik het kreng een keer door de wasstraat te sturen.
Ik plaatste de auto in de wasstraat, antennetje inschuiven, wat kon er misgaan? en liep naar de automaat om het wasprogramma te starten. Ik bleef achter de auto staan om te zien hoe de borstels de 104 ontdeden van een half jaar verwaarlozing. Al vrij snel verscheen een glimmende rode kont en er gloorde weer hoop op een betere relatie. Om te laten zien dat ook ik mijn best ging doen voor een betere relatie wilde ik mijn Peugeootje aan de voorzijde van de wasstraat opwachten als deze onder de douche vandaan kwam.
Alles verliep prima totdat de horizontale borstelarm toe was aan de motorkap. Ik hoorde, boven het lawaai van de wasstraat uit, een blikkerig en scheurend geluid, het ging door merg en been en ik kon niets anders doen dan afwachten. Nadat de borstel klaar was met martelen verdween deze richting plafond en werd mij duidelijk wat er gebeurd was. De verticaal roterende borstelharen van de horizontale borstelarm hadden als een slijptol een gleuf gegraven tussen motorkap en linker voorspatbord. Rondom de autoband lagen de stille getuigen; dikke stukken plamuur en nog veel meer roest en het spatbord hing er maar zielig bij.
Maar schoon was ie wel! 
De moord:
Ondertussen had defensie mij nog verder weggestopt (Ossendrecht/ Huijbergen) en moesten we nu elk weekend 2x 333 kilometer reizen.
Op de laatste reis van de zwaar op de proef gestelde 104 wilde ik t.h.v. Beilen een oudere Mercedes inhalen met dito bestuurder. Toen ik het koppel in zijn geheel gepasseerd was hoorde ik plotseling een klap in het vooronder en schoot de neus naar beneden; de toch al geringe trekkracht was nu helemaal weggevallen. Ik raadpleegde de achtuitkijkspiegel en zag van alles over de A28 stuiteren wat eens bij mijn Peugeot hoorde. Vrijwel direct daarna verscheen rechts van mij het koppel Mercedes/ oude man weer. Deze keer lachte hij 'vriendelijk' naar ons. Nu haalde hij mij in. Wij kwamen al rollend in de berm tot stilstand. De ANWB werd ingeschakeld en, alsof ik nog niet genoeg ellende had meegemaakt, werd ik direct afgeperst door de vriendelijke monteur. "Als je wilt dat wij je helpen dan moet je wel eerst lid van ons worden en dat kun je bij mij wel regelen."
Het bleek dat de aandrijfas eruit was geklapt, hoogstwaarschijnlijk door een aanslag eerder die dag.
We waren namelijk die dag met de hele groene zwik (verplicht) uitgenodigd op ons 'hoofdkantoor' in Den Haag. Na afloop van een geestdodende dag bleek de Peugeot er weer eens geen zin in te hebben om te starten.
Nu was er ook een boerenzoon bij met een 'goed' idee. "Ik heb een sleepstange in de woagen liggen." "Een wat? Is een kabel niet beter?" "Welnee, deze gebruke we ok altied op de beurderie." Ik liet me weer eens ompraten. Stang tussen de auto's, koppeling ingetrapt, tweede versnelling en toen we iets van 10 km/h reden liet ik de koppeling opkomen. De 104 maakte bij het aanslaan van de motor een flinke beweging naar voren en ik hoorde een klap die ik diezelfde dag nóg een keer zou gaan horen.
In Den Haag is mijn rode Peugeot 104 dus vermoord maar ik heb het lijk nog naar Beilen kunnen verslepen.
Dit heb ik nog kunnen redden




zondag 14 november 2010

Het gecommandeer begint al!


Eerst een uniform voor ons uitgekozen en nu ook nog onze identiteit afnemen

donderdag 11 november 2010

Sint Martinus

Bandopname van een zingende Arie Emens.


woensdag 10 november 2010

De gelukkigste man van de avond

Daar word ik vrolijk van.

Een poosje terug ontdekte ik dat wij bij onze digitale aanbieder Ziggo ook een soort radio 4 met beeld hebben: BravaNL.
Van alles wat op klassiek gebied.
In de eerste kennismaking met deze zender zat gelijk al een toppertje. Ik heb het clipje terug kunnen vinden op YouTube en bekijk hem ook geregeld omdat ik nou eenmaal gelukkig word bij het zien van gelukkige mensen.
Het betreft hier het stuk Estancia - Malambo van Alberto Ginastera uitgevoerd door een uitzinnig 'Simon Bolivar Youth Orcestra' o.l.v. een blijkbaar dolgelukkige Gustavo Dudamel op het Lucerne Festival 2007.
Op het laatst zit niemand meer op zijn stoel (en daarmee bedoel ik de orkestleden). Maar dat doet niets af aan de kwaliteit.

zondag 7 november 2010

Het goede voorbeeld van Arriva

Of toch niet?

ASL: ASL (verkeersleiding Arriva) Leeuwarden met Kars.
Ik: Goedenavond met Jaap.
ASL: Goedenavond, zeg het eens.
Ik: Ik heb nu iets bijzonders te melden...
ASL: Nou we zijn benieuwd.
Ik: Ik loop hier in 'de tuin' (rangeerterrein) in Groningen en zie een trein opgesteld staan met een behoorlijk schilderij.
ASL: Nou da's helaas niet zo bijzonder hoor. Zeg eens, hoeveel vierkante meter hebben ze nu weer beschilderd.
Ik: Als ik het goed inschat, zo'n 8 viekante meter trein is het wel.
ASL: Dat is inderdaad behoorlijk bijzonder groot.
Ik: Nee, dat is nou niet het bijzondere er aan.
ASL: Wat is er dan zo bijzonder aan ordinaire graffiti terrorisme.
Ik: Nou deze kunstenaar of terrorist heeft haar naam er zelfs bij gezet en of dat niet genoeg is ook haar woonplaats en leeftijd.
ASL: Dat meen je niet nouw? (Leeuwarder stopwoordje).
Ik: Jazeker, en het is nog een leesbare 'tag' ook.
ASL: O.k. zeg het maar nouw, dan kan de spoorwegpolitie eindelijk eens serieus aan de slag.
Ik: Het is van ene Marije Valk uit Warns en ze kliedert dat ze 11 jaar is.
ASL: ...........eh.............is dat eh, is dat toevallig de 311 (Hans Wiegel)?
Ik: Ja, hoezo?
ASL: Jij dikke ... , dat is ....., laat maar.





















Twee dagen later.
ASL: Met Arno.
Ik: Ik wil even graffiti melden.
ASL: Is het de 311?
Ik: Ja...
  tuut tuut tuut.....

woensdag 3 november 2010

Daar gaat ie weer

Roostertje klaar, benieuwd of al mijn wensen worden vervuld.
CHM klaar; ik mag weer een jaar de baan op.
Enneh, nee Gelkinghe, het betekent niet 'stoppen' maar 'rijden van de seingever af' m.a.w.: wegwezen! (http://www.railmeester.nl/mediapool/69/699637/data/seinenboek.pdf , pagina 75)

zaterdag 30 oktober 2010

Nou, eventjes dan...

(Uit CHM, zie vorig bericht)


Welk (rangeer)teken wordt hier gegeven aan de machinist.
Alle suggesties en ideeën zijn welkom.

vrijdag 29 oktober 2010

Even niet.

Ik moet helaas even verstek laten gaan.
Er moet een nieuw werkrooster voor het hele komende jaar in elkaar geflansd worden en ik moet zorgen dat ik mijn CHM (Continue Herinstructie Machinisten) afrond. Anders heeft het samenstellen van een rooster ook geen zin, want zonder het met goed gevolg afronden van het CHM mag ik niet meer (trein)rijden.

woensdag 27 oktober 2010

Paul de Octopus echt dood?


WK 2010. Hoe verder het toernooi vorderde des te duidelijker werd het wie er nu echt de touwtjes in handen had en dus hoe meer de aandacht verschoof van de duurbetaalde analitici en zogenaamde experts naar een aquarium in het Duitse Oberhausen.
Paul had het keer op keer bij het rechte eind voor wat betreft de voorspelling van elke aan hem voorgeschotelde wedstrijd in de vorm van twee bakjes die ieder een mossel bevatte. De twee bakjes waren voor de gelegenheid voorzien van de vlaggen van de landen die die dag tegen elkaar uitkwamen in een voetbalwedstrijd. De culinaire voorkeur van Paul was bepalend voor het verloop van het miljoenen kostende WK in Zuid-Afrika.
Paul werd op handen gedragen, Paul was geliefd, Paul was een held, Paul deed het open en eerlijk, Paul werd steeds beroemder en werd de onofficiële mascotte van het WK 2010.
Iedereen wilde paul zien, aanraken, knuffelen.
Paul kon, als zijn verzorgers dat hadden gewild, tot aan zijn dood, ook tegen betaling, het verloop bepalen van de dingen die op zijn voederbakjes stond afgebeeld. En dat leverde hem ook nog elke keer een vette mossel op en nog meer roem.
Maar wie oordeelt maakt vijanden. Zo gebeurde het dat Paul op een dag beschuldigd werd van voorkennis, van partijdigheid, van corruptie en ga zo maar door.
Zo blij als de verzorgers van Paul met de aandacht waren toen de kunsten van de achtarm nog een noviteit bleken, zo geschrokken waren ze nu door de onophoudelijke dreigementen. Tevens wisten ze niet wat ze aanmoesten met de eindeloze hoeveelheden smeekbedes uit de gokhoek om Paul maar van de hand te doen in ruil voor astronomisch hoge bedragen. Ook was het onbegonnen werk om in te gaan op de honderden verzoeken om de octopus op te laten treden in t.v.-shows, circussen of goochelacts.
Welke beslissing de Duitse verzorgers van de achtarm ook zouden nemen, Paul zou verliezen.
Er was maar één uitweg mogelijk voor de Grote Voorspeller.
Paul mocht nog één keer een voorspelling doen.
Op een geheime locatie lagen in een heerlijk warm aquariumpje twee met dekseltjes afgesloten bakjes, ieder een dikke garnaal bevattend van het fijnste soort. Op het linker bakje stond een afbeelding van een goudgeel strand, langzaam overgaand in een zee die zojuist de oranje avondzon opslokt. Op het rechter bakje stond een afbeelding van een dampende stoofschotel.
Paul mocht dus zijn eigen toekomst voorspellen, de uitslag werd ditmaal niet uitgezonden op de televisie maar men zegt dat ie dood is.....

dinsdag 26 oktober 2010

Laagstaande zon

Je rijdt Winschoten uit met een flauw zonnetje die zijn laatste gloed eruit perst op je linker wang. Wat een baan heb ik toch! Even later wordt het iets killer in de cabine want station Scheemda ligt tussen het groen (ja, het zit nog aan de bomen), gauw weer door want een zonnetje in de cabine scheelt altijd weer een graad of twee. 
Langzaam laat ik het station van Scheemda achter mij terwijl de trein lichtjes naar links helt om de bocht nog comfortabeler te kunnen  nemen richting Zuidbroek. Ik zie de opening tussen het hoge groen waartussen twee glinsterde ijzeren spoorstaven hun weg hebben gevonden richting het wijdse van de Westerlanderpolder.
Intussen was de zon weer iets gezakt en lag mij op te wachten achter het laatste boompje links van het spoor. De zon ging door met waar hij voor Scheenda mee was geeïndigd; het voorzien van enkele extra graadjes in de cabine, alleen stond hij nu op de voorruit te branden en was inmiddels zo ver gezakt dat het verbergen van de zon achter het zonnescherm tot gevolg zou hebben dat ik totaal geen zicht meer had op wat er voor mij plaatsvond. Zonnebril op en doorbijten dan maar.
Hardop zit ik te denken 'met dikke mist zie je nog veel minder en rij je ook gewoon door' luisterend naar mezelf realiseer ik me dat die tijd ook niet meer zo lang op zich laat wachten alleen levert die mist geen extra graadjes op. 



zondag 24 oktober 2010

Over onhandige Amerikanen..

..en een Europeaan die tegen een stootje kan.

zaterdag 16 oktober 2010

Gezocht: illustraties van Arie Emens...

...of andere dingen van zijn hand.

Enige tijd geleden googelde ik weer eens zijn naam 'Arie Emens' (ik heb hem al vaker genoemd in deze blog), ik doe dit wel vaker in de hoop iets van zijn hand aan te treffen op het internet omdat hij een veelzijdig artiest was en de grootvader van mijn echtgenote is.
Een half jaar terug had ik een 'hit', op de zoekpagina stond iets over een tekening of schilderij van de hand van Arie Emens en had in mijn herinnering betrekking op een brand aan de Turfsingel tijdens de 2e WO. Arie en zijn gezin woonde daar in die tijd. Het betrof een verwijzing naar een Marktplaats advertentie die bij aanklikken helaas niet meer oproepbaar bleek en er dus ook niet meer te achterhalen was wie hem had geplaatst.
De te koop aangeboden tekening zal voorlopig (even) onvindbaar blijven.
Mede door deze teleurstelling voer ik regelmatig zijn naam in op Marktplaats of op Google wat enige tijd terug resulteerde in de vondst van een jeugdboek waarvoor hij de illustraties had verzorgd. Dit was voor mij alsmede voor zijn dochter een verassing want die wist niet dat hij dit werk ook deed, Arie was namelijk reclametekenaar van beroep die privé of in opdracht ook schilderde. Het boekje zat in de collectie van een boekhandeltje genaamd Anderveen uit Oud Annerveen en was spoedig in mijn bezit natuurlijk.
Het boek 'Jonker Hendrik onder de rovers' van K. v.d. Geest bleek te zijn voorzien van maar liefst 21 illustraties van A.E. en zijn in mijn ogen stuk voor stuk juweeltjes (geen Rembrandts natuurlijk).

Wie o wie heeft na het zien van de volgende kunstwerkjes het vermoeden dat hij of zij iets van zijn hand in huis heeft. (Boek)illustraties, affiches, tekeningen, schilderijen of noem maar op. 


























woensdag 13 oktober 2010

Cursus Zweeds

Zo moeilijk is het niet met de plaatjes erbij...

woensdag 6 oktober 2010

maandag 4 oktober 2010

En toen werd het toch nog een leuk filmpje.


En toen stonden we ineens op een gravelweg ergens in Zweden...
...en toen zei ik: "laten we hier een filmpje van maken..."
...en toen hebben we dat gedaan...
...en toen durfde ik niet echt veel harder dan 60 km/h...
...en toen bleek er thuis onzinnige 'cartalk' op te staan...
...en toen hoorden we onszelf dus praten...
...en toen vonden we het filmpje ineens niet zo leuk meer...
...en toen heb ik het geluid eruit gehaald...
...en toen was het filmpje weer enorm saai...
...en toen heb ik er een ander geluid onder gezet...
...en toen werd het toch nog een leuk filmpje!

Het circuit

vrijdag 1 oktober 2010

woensdag 29 september 2010

Volvo (USA), 'the stationwagon'

Hier wordt maar weer eens duidelijk dat ietsje minder vaak toch beter is.


maandag 27 september 2010

Volvo reclame (S), de PV444

Zoals je ziet reed men in Zweden links, dit deden ze tot 3 september 1967.


zaterdag 25 september 2010

Volvo 140 (D)

Een hele serie reclamefilmpjes opgescharreld in Zweden

zaterdag 18 september 2010

Les 1 (maar te laat...)

Sorry, een tijd uit de lucht geweest wegens afsluiting door Ziggo als gevolg van de grote hoeveelheden spam die via mijn verbinding werden verstuurd. Tja, daar kom je meestal iets te laat achter en is je computer tot in de diepste bits geïnfecteerd en moest alles...maar dan ook alles er weer opnieuw op gezet worden. Dit is natuurlijk niet zozeer een verwijt aan het adres van Z. maar meer aan de gebruiker (ik dus) die zijn spulletjes beter had moeten beveiligen.
Lesje geleerd...

maandag 6 september 2010

Wat doet een Zweed met z'n oude auto?

Afgelopen vakantie heb ik in Zweden, om precies te zijn op de Krokstabanan in Säffle, een zogenaamde folkbil-race bezocht.
Folkbil laat zich vertalen als volksauto. Alles mag en niets moet, behalve dan de veiligheidsmaatregelen aan de auto.
Lekker raggen (maar wèl een echte race) met je conculega's over een oud fabrieksterrein of op een oude vuilstort. Niks geen stickers van IKEA of Coca Cola die het mogelijk moeten maken om te kunnen racen. Nee, hooguit een paar honderd zweedse kronen van een plaatselijke dierenwinkel of een bevriende slager in ruil voor het mogen plaatsen van een reclamesticker die ergens eenzaam op de motorkap (of wat daarvoor moet doorgaan) prijkt. Wanneer geen reclamestickers voorhanden zijn komt de verfkwast ook goed van pas.
Vrijwel alles wordt uit eigen zak betaalt en de auto's worden meestal voor een een paar honderd Euro bij de voorlaatste eigenaar opgehaald om ze tot folkbil om te toveren.
Ik heb er een aardige reportage van kunnen maken waaruit ook duidelijk blijkt dat alle middelen worden aangewend om een vroegtijdig overlijden van de 'bil' te voorkomen. En dan heb ik het over stukken blik, klinknagels, tape, kettingen, touw, donorauto's en vooral het belangrijkste gereedschap op zo'n racedag; de moker!
Zie hier de slideshow op Flicr.

woensdag 1 september 2010

Waar zat ik de afgelopen weken.

Tja...ze zeggen altijd dat het verstandiger is om dit niet vóór je vertrek te doen dus dan nu maar achteraf.

Via Duitsland..

..en Denemarken..

..naar het auto-gekke land Zweden.

Varen en zingen kunnen ze trouwens ook.

Vissen in de achtertuin.

Een waterslang (niet te verwarren met een tuinslang) tussen je loopbrug.

Spelletjes tijdens de wat slechtere dagen.

Winkelen (want het was weer REA/ uitverkoop) in Karlstad, en ja hoor daar stonden ze weer, de cd-indianen.

Elanden spotten. Hier een droogmolen exemplaar.

Aardig wat 'loppisar' bezocht (rommelwinkeltjes). Erg populair en het zijn er erg veel.

Ik heb me laten roeien over ons meertje.

Een 'Folkbil race' bezocht waarbij Jan-met-de-pet, overwegend rijdend in Saabs en Volvo's, poogt heelhuids de einsstreep te halen.

Enorm genoten van de mooie plekjes in Värmland.

En van de mooie 'luchten'.

Ge(mini)golfd.

Museum bezocht.

Af en toe weer wat 'peut' in de auto.

Een tornado ontweken op de terugweg (rechts op 1/4 van de foto)

En een rolwolk zorgde bij Oldenburg weer voor het echte 'het-is-weer-voorbij gevoel'. Wat een ellende zat daar achter dat gevaarte.

We hebben trouwens nog wel meer gedaan hoor.